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全152件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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１０歳のトラコン

投稿者：FUKU 投稿日：2012年 3月11日(日)19時57分36秒

10年間殆ど乗らずに置いていたトラコンをここのサイトを参考に改造しました。ステム：ノーマルハンドル＋ZOOM ABERHALLOハンドルポジションチェンジャーフレーキレバー：シマノ　BL-R550-S クランクセット：シマノ　FC-R450 170/52×39 52Tギヤカバー BB：シマノ　BB-ES25 68mm×118mm ペダル：FD-7 チェーン：KMC 幅狭タイヤ：SCHWALBE CITYJET ホイール：F12×1.5HE 28H アルミリム（ラジアル組） RF12×1.5HE 28H アルミリムハブ：インター3 SG-3S40 13T薄歯　ノーマルのバンドブレーキ仕様リアのギアは、最初13T厚歯を付けましたが、ハブの金属製のダストカバーとチェーンが接触したので、薄歯のものに変更しています。写真は、14Tを付けています。

BBシェル幅

投稿者：ミゼマル投稿日：2011年 9月10日(土)08時33分55秒

編集済

はじめまして、　BB交換検討中なのですが、シェル幅73mm、軸長113mmのモデルを装着してもチェーンラインに問題がないのか、わかる方いらっしゃいますでしょうか？よろしくお願いします。追伸：　軸長に関しては、使用するクランクセットとチェーンリングによって変わるようですね。　今回、DRIVELINE社製のスクエア用クランクセット165mm長さ、BCD130mmを使用しましたが、BBの軸長が118mmですとチェーンリング側のチェーンライン（アライメント）が外側に5mm出てしまっているようなので、とりあえずチェーンリングの内側にスペーサーをかませてチェーンのアライメントをあわせました。　過去、TCP12のクランク、チェーンリングやBBを改造された多くの皆さん、このアライメントがあわないので、純正と同じBBの軸長119mmに近いものを使う場合、二枚チェーンリング使用時などは、内側のチェーンリングを使っていたんですね。それがやっと理解できました。　今回はシングル（一枚）のフィックスドチェーンリングを使用する為、軸長118mmでは、見栄えが好ましくないので、これから軸長107mmのBBに変更する予定です。　シェル幅については純正と同じ70mmがちょうど良いようですが、68mmでも問題なく装着できるようですね。しかし68mmですと、２mm横幅が短い分、左側のBBのキャップがフレーム側のチューブの内側に入るようですね。見栄えを気にしなければ68mmでも問題ないようですね。それか内側に2mm厚のリングスペーサーを入れれば解決できるかな？　BB取り外しには、他の皆さんと同様、結構てこづりました。　まず左側のクランクは「クランク取り外しツール」で簡単に外せたのですが、右側のチェーンリング＆ガード付きのクランクは軸に食い込んでいて、バーナーであぶったり、インパクトドライバーで叩いたりもしたのですが、結局外れず、「クランク取り外しツール」に関しては２本も六角軸を折ってしまいました！そのため、クランク外しはあきらめました。　左側のBBカップは「BBカップツール」で簡単に外せました。右側のBBカップは上記クランクが外れなかったため、「ロックリングツール」を片側だけ入れ込みハンマーで叩いてみましたが、ビクともせず、結局「ロックリングツール」のツメを両方２本も折ってしましました。この折れたツメの穴は、M4X10mmのステンレスのトラス頭ネジに、ぴったりサイズがあった為、交換修理できました。しかもトラスネジの頭であることから、「ロックリングツール」外側の突起も低くなったと同時に、純正BBカップの二つの穴にも、ツールのツメとなるM4ネジ直径サイズがぴったりとあった為、力も効率良くBBカップに伝わり、やっとBBカップを外すことができました。　やはり使う道具は、適切なサイズでないといけないようですね。自転車用各種ツールや交換パーツはMONOTAROなどで格安で入手できましたが、上記のように少しだけ工具を工夫することにより、安い工具も使いやすく改善できました。　それと、チェーンリングのサイズを46Tから52Tに交換しましたが、それにあわせてチェーンの長さも長めに交換しないといけなかったり、タイヤをシュワルベのシティージェット12X1.95にする時には、チューブは純正の12X2.25がそのまま使えてしまうなど、初心者用の情報も掲載されると他の愛好家にも助かるのではないかと思いました。　

クランク＆チェンリング交換

投稿者：oni-zine 投稿日：2011年 8月21日(日)09時51分18秒

はじめまして。クランクとチェンリング交換に成功しました。 SHIMANO FC-R450のクランクセットです。標準のBB外しは、少してこずりました。左はラジオペンチを引っ掛けて回す方法で、右は鉋の刃の後ろ側を当てて、モンキーで回してようやく外れました。交換後は見違えるように良く走るようになりました！

ローラーブレーキの交換

投稿者：SIN 投稿日：2011年 6月28日(火)21時26分20秒

ローラーブレーキを「BR-IM45-R」に交換したらガツンと効くようになりました(^^♪

http://homepage2.nifty.com/areatax/

Re:GOGObike！

投稿者：TCP12 投稿日：2011年 3月19日(土)23時01分46秒

編集済

GGB乗りさんイオンではなくスーパービバホームというホームセンターの自転車コーナーにありましたよ。

GOGObike！

投稿者：GGB乗り投稿日：2011年 3月14日(月)17時20分21秒

編集済

まだ売ってるんですか？ひょっとしてイオンバイク？自分はイオンのネットショップで買いましたがあっという間に販売中止に…。フロントブレーキ、サドル交換、タイヤをシティジェットに…と思ったら空気を入れてみるとタイヤがいびつになってしまい結局元に戻しました。よく走りますよ！

トラコン盗まれた(T^T)

投稿者：TCP12 投稿日：2011年 3月13日(日)16時17分56秒

編集済

東北関東大震災で、交通機関が麻痺してたのでトラコンで移動している間に盗られた。orz

注文した自転車の泥よけは

投稿者：TCP12 投稿日：2011年 3月10日(木)01時19分8秒

編集済

GOGObikeという中華自転車の泥よけ。トラコンではシティジェットを履いていてもリアにはポン付け出来る。フロントはクリアランスが少ないため要加工。ワンタッチピクニカのレプリカ版も出ている

http://www.gogobike-cycle.com/english/index.asp

OX-FB03の折りたたみ

投稿者：まとめ投稿日：2011年 2月24日(木)07時08分7秒

トラコンの折りたたみアクションに対して固定レバーを開閉する動作が１アクション分少ない。

ファイル1(3gp:424.2KB)

OX-FB03

投稿者：まとめ投稿日：2011年 2月24日(木)06時57分11秒

オックスエンジニアリング製のOX-FB03 折畳み機構を有するX型フレーム。前後にサスペンションを搭載。前後ディスクブレーキ。外装８段と内装２段がある。 http://oxgroup.co.jp/bicycle/fb03/f_fb03.html

前回からの変更点

投稿者：TCP12 投稿日：2011年 2月23日(水)21時47分24秒

通勤用にA4サイズの入るメッセンジャーバッグを取付けた。メッセンジャーバッグはPP板＋アダプタープレートで取り付けている。タイヤとチューブをシティジェット；ヘッドライトは暗くて見辛かったのでドーサンのS1を導入。次は、泥よけを装着予定。近所のホームセンターで折りたたみ12インチのアルミ泥よけを発注。タイヤとフォークのクリアランスがほとんどないためフロント側をどうやって付けようかと思案中。

(無題)

投稿者：まとめ投稿日：2011年 2月23日(水)06時50分50秒

皆さん、タイヤ情報ありがとうございました。そのうちまとめてアップします。

ディスクブレーキ

投稿者：まとめ投稿日：2011年 2月23日(水)06時49分37秒

の付いたトラコンこれもいいなぁ…

続：シティジェットが脱腸

投稿者：TCP12 投稿日：2011年 2月18日(金)04時15分59秒

編集済

黄トラさん情報ありがとうございます。事後報告です。結果としてチェンジしか無いようです。リムから外れるタイヤを丁寧に調べて行くと、ビード部のゴムに円周方向の亀裂が入っておりワイヤーが露出していました。（写真１枚目）この部分のワイヤーはタイヤから剥離しておりフリー状態になっています。チューブに空気を入れて行くとこの付近からリム離れが起こるので原因だと推定されます。円周方向の亀裂の原因は判りません。リムにタイヤは素手組みしたので鋭利なもので傷つけていません。ここが裂けるのってタイヤとして品質的に致命的だと思うのですが… 取り敢えず、シュワルベのタグに載っていたg-styleに報告のメールを出しました。２セット目のシティジェットは３０km以上走りましたが今のところ大丈夫です。もうシュワルベは信用ならんのでパナレーサーから12インチタイヤが出ていたので購入しちゃいました…(^^; Mini RiBMo Tyre 12 x 1.75（写真２枚目）こちらは予備としてストックしておきます。

脱腸

投稿者：黄トラ

投稿日：2011年 2月 6日(日)21時44分52秒

私もビックアップルで脱腸しました。（笑）やはり取り付けて30km位走った頃、急にリムからチューブが出てしまい、その後色々試してみましたが駄目でした。何回か脱着して気づいたのですが外れる側のワイヤーが伸びて内径が広がってリムの外形に近くなっていました。これは外れるはずと諦めて、和田サイクルにシティージェットを買いに走りました。おかげで9速が8速になってしまいました。シティージェットでも同じことが起こるとすれば外れなのかも知れませんね。だったらもう一度ビックアップルチャレンジしてみようかな？今度は不良品を考慮して3本発注すれば確率的には行けるかな？　　　　　

シティジェットが脱腸

投稿者：TCP12 投稿日：2010年12月21日(火)05時58分18秒

編集済

シュワルベ　シティジェットを装着して走行中、後輪からボコボコッと音がして停車。へっ？パンク？装着してまだ30kmぐらいしか走ってないのに？見るとリムからビードが外れてチューブごとはみ出してました。空気圧は300kPaほどしか入れてないんだけどなぁ… チューブは無事。タイヤは…裂けてません。リムとの密着不良？ビードワックス代わりにシリコンスプレーをリムとビード部分に吹き付けてチューブとタイヤをリムに納め、コンプレッサーで200kPaのエアを入れると… ポン！再びビードがリムから外れてしまいました。ならば…と、ビードの密着を狙いチューブレスタイヤの装着に用いる方法でタイダウンベルトをタイヤの外周に巻付け200kPaでエアを入れたが… ポン！検討むなしくビードはリムから外れてしまいました… タイヤとリムの相性もあるんでしょうけど。タイヤもリムもHE(Hocked Edge)仕様 mixiで聞いたら同様な体験をしていた方がおりました。どなたか、相性の悪いタイヤとリムを仲直りする方法ご存知でしたらご享受ください！チェンジ（交換）しかないのでしょうか？

Re:転勤になりました。

投稿者：まとめ投稿日：2010年12月 5日(日)10時10分47秒

新天地でも頑張ってくださいね。ポタリングレポートもよろしくお願いします。

転勤になりました。

投稿者：黄トラ

投稿日：2010年11月26日(金)00時54分41秒

このたび東京に転勤になりました。トラコンも嫁と2台になり近場の公園をポタしております。ビックアップルは、突然サイドのワイヤーが切れて走行不能となり、嫁のトラで和田サイクルまでジェットシティーを買いに走りました。通販でお世話になっていた和田サイクルさんにチャリでいける事に、ちょっと感動！ソニーの自転車ナビ頼りで走りまくってます。

ケース６のトラコンの近況

投稿者：TCP12 投稿日：2010年11月15日(月)01時18分49秒

輪行用から通勤用にすべくペダルとハーフクリップ、エンドバーを付けました。あとはタイヤをシティージェットに交換予定。ハンドル：CarryMe純正折り畳みハンドルバー＋グランジエンドバーステム：ノーマル＋ZOOM ハンドルポジションチェンジャーブレーキレバー：TEKTRO　RX2.0 ブレーキ： F/テクトロデュアルピボット（YH-800A　シティ車用）R/インターM チェーンリング：シマノ[TIAGRA] FC-4401（52/39t）PCD110mm クランク：シマノ[TIAGRA] FC-4401（クランク長：165mm　PCD110mm） BB： BB-ES50（シェル幅68、軸長118mm）ペダル：フラットペダル VP-519A ＋ハーフクリップ（wellgo MT-10）サドル：セライタリアINITIALE-GENUINE-GEL シートポスト：TOEI製のアルミシートポストチェーン：MTB用（狭幅）タイヤ、リム： F/和田サイクル　12.5inc20Hアルミ　R/和田サイクル　12.5inc24Hアルミハブ： F/和田サイクル　20H　R/シマノインター３　36H＋フロッグ用12T 変速レバー：KOMA用シフトレバー　MICROSHIFT DN35-3 3スピードインデックスライト：CATEYE HL-EL130 ＋ TL-LD250-R シートバッグ：TOPEAKウェッジパック-M「BAG144」輪行用カバー：軽四輪用4本収納タイヤカバー重量：13.4kg

RIXEN＆KAUL KF810フロントアタッチメント

投稿者：まとめ投稿日：2010年11月14日(日)04時14分52秒

リクセンカウルの原点、すべてはこのアタッチメントから始まりました。取り付けには4ミリのアーレンキーと、プラスドライバーが必要です。アタッチメントとハンドルの固定には工具が必要ですが、アタッチメントとバッグ類の着脱は工具不要のワンタッチです。バンド部分の幅は約8mmです。バンドとバンドの間隔（内～内）は、約53mmです。ステムのクランプ部分の幅が50mm以下であれば取り付け可能です。スペック耐荷重 7kg 対応バークランプ径 25.4～26.0mm その他 ※31.8mmのオーバーサイズハンドルバーには別売りのアダプターで対応します。　ワイヤーの取り回しで取り付けが厳しい場合には、別売りのエクステンションアダプターが対応します。

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