求人サイト  観葉植物  中古車東京  名古屋 インプラント
[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]
　投稿者
　メール
　　題名
　　内容 入力補助動画検索画像・ファイル<IMG><OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
　　　　
　 ﾌｧｲﾙ1
　 ﾌｧｲﾙ2
　 ﾌｧｲﾙ3
アップロード可能な形式(各1MB以内)：
画像(gif,png,jpg,bmp) 音楽(mmf,mld) 動画(amc,3gp,3g2)

　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.>鉄道／列車 ]
キーワード: 路面電車 市電 豊橋
全449件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。 5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  |  《前のページ |  次のページ》 

Re2:軌道敷緑化について

 投稿者：会理事・中野  投稿日：2008年 9月12日(金)16時45分7秒 		返信・引用 編集済
  昨日の朝日新聞（9月11日付）26面に、『「緑の軌道」検討　豊橋市、路面電車に』というタイトルで掲載されていました。
お読みください。

なお、朝日新聞（9月3日付）6面の『政策ウォッチ「地方鉄道補助」道路予算と雲泥の差、議論を』
と、朝日新聞（9月11日付）26面に、『「緑の軌道」検討　豊橋市、路面電車に』
の記事を

←の「報道記事」のページからも見られるようにいたしました。

［大辻様、情報提供ありがとうございます］

　　↓の紙面上でマウスをクリックすると、拡大されます
 

Re: 軌道敷緑化について

 投稿者：会理事・中野  投稿日：2008年 9月12日(金)11時26分47秒 		返信・引用
  > No.213[元記事へ]

豊橋市市議会のホームページ
http://www.city.toyohashi.aichi.jp/gikai/situmon.html
によると、
定例会の一般質問で、
9月8日に、伊藤篤哉議員が、「都市交通とまちづくりについて」を、
9月10日に、古関充宏議員が、「本市路面電車の活性化と路面電車のある都市の未来について」を
質問されているようですね。

ホームページにその内容は、まだ出ていません。 		 

軌道敷緑化について

 投稿者：会員・中西  投稿日：2008年 9月12日(金)07時14分53秒 		返信・引用
  豊橋市議会定例本会議が１０日から再会したようです。一般質問の中に路面電車の軌道敷緑化問題も取り上げられたようです。だれか詳しく知っている方は教えて下さい。  

Re: 道路上の何が大切か？

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 9月10日(水)20時25分41秒 		返信・引用
  > No.211[元記事へ]

伴　要さんへのお返事です。皆様にも

伴様　色々ご提案ありがとうございます。９月４日の理事会で、危険電停の解消のための研究を始めることになりました。何時かお話をお伺いできることを期待申し上げます。
その節はどうぞよろしくお願い申し上げます。
　その外の皆様からも色々なご意見・ご提案をお願い申し上げます。市電をより良い乗り物にするために！！　お願いします。 		 

道路上の何が大切か？

 投稿者：伴　要  投稿日：2008年 9月 9日(火)00時20分9秒 		返信・引用
  　7日の日曜日に久しぶりに豊橋に日帰りしました。
　赤岩口車庫や渥美線車内に「鉄チャン」の姿がちらほら見られて嬉しく思いました。
　市電沿線を観察しながら1往復して考えたことをいくつか報告させていただきます。
１．バリアフリー対応工事
　駅前大通・豊橋公園前間と競輪場前は安全島のバリアフリー対応工事が完成していました。運動公園前は見ていませんが大丈夫でしょう。では東八丁以東の多くの停留所はどうするのだろう？　と考えました。健常者でも怖いほどに安全島の幅が狭いですからね。東八丁・東田坂上間は歩道の幅をさらに削って安全島を拡幅する他はないでしょう。東田については先回議論しました。では，井原と赤岩口，はどうしましょう？　歩道を削る余地はなさそうに見えます。現状でも自動車が窮屈そうに通っています。
２．サイドリザベーション
　そこで私の提案ですが，道路全体の拡幅が困難ならば，競輪場前・赤岩口間（できれば単線区間全部）をサイドリザベーションに変更したらどうでしょう？　赤岩口までは車道の北側に，井原・運動公園前間は車道の東側に線路を寄せてしまいます。赤岩口停留所だけは道路の南側，バス乗り場に横付けするようにします。安全島は現在の歩道部分を盛り上げて，LRVのステップの高さと同じにします。車道側に安全島は造らず，進行右側で客扱いする方法を考えます。井原の急カーブが解消されますし，自動車の流れもぐっとよくなるでしょう。
３．大幅な自動車交通規制
　どこの路面電車もそうですが，線路に進入しそうになる自動車の動きに神経をすり減らし，ブレーキを多用しすぎています。乗り心地も運行の定時性も損なわれ，省エネにも反します。そこで，次のような提案です。
　交差点の右折禁止，線路の横断禁止･･････右折レーンがない交差点は全面的に右折禁止とする。右折レーンがある場合に限って直進・左折・右折の青矢印信号で直進＋左折車と右折車の通行時間を区分する。電車が右折車にひどく神経を使わなくてすみますし，自動車同士の悲惨な右直事故がなくなります。サイドリザベーション側にある駐車場への出入りだけは認めなければならないでしょうが....。とにかく，自動車最優先の現行の通行システムを公共交通優先に切り替えることです。
４．軌道の強化・高精度化
　やはり全体的に軌道が弱いことが気になりました。空気バネの780形でもひどいピッチングに見舞われる，という状態はいかがなものでしょうか？
　とにかく軌道の弱さを空気バネでごまかす（日本の鉄道のお家芸だと思います）のはよくありません。ヨーロッパの鉄道の客車の乗り心地は素晴らしいものですが，大多数の客車はコイルバネだったと思います。軌道のできが素晴らしいのです。強い軌道を高精度に保線することによって，かえってメインテナンスチャンスを減らせるはずです。
５．780形の問題点
　なにしろ新しいですし，窓も小さくなくて明るい車内ではありますが，強い閉所感を感じるのは私だけでしょうか？　やはり車体幅が小さすぎるのと，窓上の幕板部分が深すぎるのではないかと思います。岐阜市民がこの電車を潜在意識の中で歓迎していなかったのではないかと感じます。２車体に分割し連接車としてでもボギーセンター間隔を小さくして，車体幅を大きくとっていたなら，岐阜市内線は廃止の憂き目を見なかったのではないか，とさえ思います。 		 

Re: 道路予算を

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 9月 8日(月)13時25分35秒 		返信・引用
  > No.209[元記事へ]

会理事・中野さんへのお返事です。

中野和彦ホームページ委員長様

ありがとうございます。皆さんに読んで頂けます。

お忙しい中ありがとうございました。 		 

Re: 道路予算を

 投稿者：会理事・中野  投稿日：2008年 9月 7日(日)02時43分23秒 		返信・引用
  > No.207[元記事へ]

同じ記事を、アップいたしました。

> ９月３日の朝日新聞に載っていました。うまく写せないのですが、読めたら読んでください。
 

鉄道より道路・・・か

 投稿者：LUCKYSTRIKE  投稿日：2008年 9月 6日(土)20時02分15秒 		返信・引用
  地方は車社会ですから当然といえば当然・・・。
ではないですよね。鉄道で通学する学生さんや、通院や買い物に行く高齢者の方だってたくさん居るんですから鉄道だって大事な交通手段です。
道路特定財源が一般財源化されるんだから、
もっともっと地方鉄道の補助に回しても良いですよね。
地方では鉄道が無いと生活が出来なかったり学校に行けないような人がたくさん居るということを自治体や国はもっと考えても良いと思います。 		 

道路予算を

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 9月 5日(金)22時03分34秒 		返信・引用
  ９月３日の朝日新聞に載っていました。うまく写せないのですが、読めたら読んでください。
 

本日の理事会お疲れ様でした。

 投稿者：杉浦　顕倫  投稿日：2008年 9月 5日(金)00時19分17秒 		返信・引用
  理事会後、神野様・中野様・青木様・石田様、喫茶店にていろいろ面白いお話聞かせて頂ましてあるがとうございます。

お盆は函館市電・先日は富山・高岡・福井と回ってきました。
函館・富山（富山港線）・高岡は１０年ぶり以上。
福井は変化前以来の訪問ですが、各地新しい電車が加わり
新しい時代を感じた訪問でした。
（ブログに訪問記連載中です）
http://sugiurains.hamazo.tv/

写真は函館の新型LRVです。
函館は日中５分毎の頻度に驚き
しかし終電・夜間引かれる速さは逆に驚きでした。
各地特色あるものですね。

http://sugiurains.hamazo.tv/

  

Re: 7000でした

 投稿者：会理事・中野  投稿日：2008年 9月 2日(火)00時48分40秒 		返信・引用
  > No.204[元記事へ]

大辻様、ご報告ありがとうございます。
おかげさまで、このホームページのアクセス数が7000を超えました。

ただ、今回1000カウントを数える期間が、32日でして1日ごとのアクセス数が落ちて来ています。
豊橋市電に関するイベントや話題が増えればもう少しカウントアップすると思います。

この記録を、「更新記録」、「アクセス記録」のページに記載いたしました。 		 

7000でした

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 9月 1日(月)21時03分1秒 		返信・引用
  中野和彦ホームページ委員長様のご尽力と、大勢の皆様のお力添え、ご支援ご協力のお陰で、ホームページ訪問者の数が７０００になりました。市電に対する皆様の熱い想いと温かいお心が一杯です。皆様とご一緒により良い市電、豊橋のシンボルに育て上げて行きたいと思います。駅前周辺が変わりつつあります。ＬＲＶの登場が楽しみです。皆様引き続きよろしくお願い致します。  

Re: ３１０２号車

 投稿者：伴　要  投稿日：2008年 8月31日(日)23時44分43秒 		返信・引用
  > No.202[元記事へ]

青木健太郎 様

> この夏のビール電車の運転もあと１週間になりました。

　ビール電車やおでん車もよいのですが，下戸としては，土日の昼間帯にカフェ電車を運行して欲しいですね。車内外の風景を眺めながらゆったりした気分で往復できると素晴らしいと思いませんか？
　ステップ以外の床面がフルフラットになっている3500形の一両を，広島電鉄70形の車内のようにしつらえていただけると最高に良い雰囲気のカフェができ上がると思います。

> ビール電車に使われている３１０２号車は昔の路面電車らしい電車ですね。窓の角にアールがあって優雅ですし、中央扉の窓には横サンがあってレトロ感をかもし出しています。
> 何かの機会に昔の名古屋市電の色にしていただけると、新レトロ電車（？）として走らせられるのではないかと思いました。

　名古屋市電は子供の頃の憧れの的でした。是非とも復元して欲しいです。車両の維持費はどのくらいかかるのでしょうか？　ビール電車，おでん車，カフェ電車の収益と寄付などで賄って，長く保存・活用していただきたいところです。 		 

３１０２号車

 投稿者：青木健太郎  投稿日：2008年 8月24日(日)10時58分43秒 		返信・引用
  この夏のビール電車の運転もあと１週間になりました。
写真は昨日撮影した駅前１８時発のビール電車第１便です。
ビール電車に使われている３１０２号車は昔の路面電車らしい電車
ですね。窓の角にアールがあって優雅ですし、中央扉の窓には横サ
ンがあってレトロ感をかもし出しています。
何かの機会に昔の名古屋市電の色にしていただけると、新レトロ
電車（？）として走らせられるのではないかと思いました。
 

ＬＲＶ名称応募締切り前に

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 8月23日(土)05時30分16秒 		返信・引用
  皆様、何時もとよはし市電を愛する会と市電のために格別なご尽力をありがとうございます。ＬＲＶの名称の応募期限、8月31日（必着）です。是非多くの皆様から、素晴らしい名前をつけてほしいと思っています。是非、あなたもご参加下さい。お願い致します。  

Re2: 豊橋丸栄で「東三河たのしい鉄道フェア」始まる

 投稿者：会理事・中野  投稿日：2008年 8月18日(月)03時38分37秒 		返信・引用
  > No.198[元記事へ]

8月18日の東愛知新聞にも記事が掲載されていました。

東愛知新聞「豊橋丸栄でこどもフェス」
http://www.toyohasisiden.com/press/press2008/higashiaichi080818.html

その記事を「あゆみ」と「報道記事」のページに追加をいたしました。 		 

Re: 豊橋丸栄で「東三河たのしい鉄道フェア」始まる

 投稿者：会理事・中野  投稿日：2008年 8月15日(金)01時29分46秒 		返信・引用 編集済
  > No.198[元記事へ]

青木さん、お知らせありがとうございます。

> 本日８月１４日（木）から８月１９日（火）までの「東三河たのしい鉄道フェア」が、
> 豊橋丸栄で始まりました。

本日の折り込みチラシが、インターネットにもあります。
http://www.t-maruei.com/event/kidsfestival/02.swf

また、8月15日付の東日新聞に掲載されています「鉄道フェアが始まる」
http://www.tonichi.net/news.php?mode=view&id=24732&categoryid=1

「あゆみ」と「報道記事」のページにも追加をさせていただきました。 		 

豊橋丸栄で「東三河たのしい鉄道フェア」始まる

 投稿者：青木健太郎  投稿日：2008年 8月14日(木)23時40分28秒 		返信・引用
  > No.180[元記事へ]

本日８月１４日（木）から８月１９日（火）までの「東三河たのしい鉄道フェア」が、
豊橋丸栄で始まりました。
市電関係では、「伊奈彦定さんの市電のある風景画」「豊橋鉄道市内電車パネル写真展」
「日本車両鉄道同好部写真展・東三河の鉄道３０年前と今」の展示が行われています。
その他に鉄道模型の運転、鉄道関係のグッズ販売も行われています。
 

Re: 信号機がある電停の構造

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 8月 9日(土)08時50分50秒 		返信・引用
  > No.195[元記事へ]

青木健太郎さんへのお返事です。

青木健太郎理事様　伴 要様

　またまた素晴らしい写真をありがとうございます。東田電停も是非この様な形に出来たらいいなあと思っています。青木様の写真を持って、関係者の理解を得たいと思います。
　今年度は無理ですので、来年度以降の早期実現を目指したいと思います。
皆様の温かいご支援ご協力をお願い致します。青木様・伴様ありがとうございます。 		 

信号機がある電停の構造

 投稿者：青木健太郎  投稿日：2008年 8月 9日(土)07時19分9秒 		返信・引用
  大辻様、伴様
今日は、インスブルックで撮った手前で自動車を止めるための信号機が
ある電停の写真です。
電車は低床の新車で、後尾を撮っています。
ここでは、自動車が段差に落ちないよう、まず「↑」の道路標識があり
（写真では欠けている青い標識）、次に安全地帯のようなコンクリート
の島、緩やかな勾配、そして電停部のような構造になっています。
つまり、伴様が懸念されている騒音、振動、排水が考慮され、また余程
の不注意がない限り、自動車が段差に落ちないような工夫がされている
ことが分かります。
この電停の改修が行われたのは、舗装の色を見る限り、最近のことの
ように思えます。５月の時点で新車はまだこの１編成でしたから、新車
導入に合せて実施された改修なのかも知れません。
 

Re: LRTの仕組みを考えましょう

 投稿者：伴　要  投稿日：2008年 8月 9日(土)00時14分11秒 		返信・引用
  > No.193[元記事へ]

大辻　太一郎 様

とても素早いご対応に驚き，嬉しく思います。
走りながら考えましょう。
　このような問題に立ちふさがる最も厄介なものは法令による制約ではないかと思います。法令の現状に負けないようにがんばりましょう。法律なら「LRT推進議員連盟」にお願いすれば改正も不可能ではないでしょうし....。
　次いで周辺住民の方々に迷惑がかからないような工夫が重要だと思います。騒音，振動，路面の排水など，現状よりできるだけ悪化しないよう考える必要があります。 		 

Re: LRTの仕組みを考えましょう

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 8月 8日(金)04時16分2秒 		返信・引用
  > No.189[元記事へ]

伴　要さん・青木さん・ＬＵＣＫＹＳＴＲＩＫＥさんへのお返事です。

伴様・青木様・ＬＵＣＫＹＳＴＲＩＫＥ様ありがとうございます。

　伴様のご提案、危険電停解消とバリアフリー化のための凄く建設的かつ実現可能な素晴らしいアイディアだと思います。ＬＲＴ事業の追加事業に採択されるよう理事会に図り推進してまいりたいと思います。昨日の正副会長事務局長会に報告し、皆様も素晴らしい案に賛同して下さっています。また、競輪場電停・東田電停のお近くに住まれ、競輪場電停の改善案を最初に提唱され実現の原動力の、石田晴彦理事さんにも、郵便にて伴様のご提案を報告してあり、アイデアマンの石田理事がどの様な判断をなされるか楽しみに返事を待っているところです。
　青木様の見事な写真のお陰で、皆様の危険電停解消への想いが良い方向に進められそうです。市・国・県・県警等の道路管理者、交通安全関係部署、地元、豊鉄、新しい公共交通とまちづくりの会等のご理解を更に得たいと思います。
　ＬＵＣＫＹＳＴＲＩＫＥ様、試験後のお疲れのところ、市電乗車による実地調査をして頂きありがとうございます。今後も色々な角度から市民の皆様が市電をより便利に利用して頂けるようご指導下さい。
　多くの皆様のご意見お待ちしています。 		 

豊橋市電乗車日記

 投稿者：LUCKYSTRIKE  投稿日：2008年 8月 7日(木)00時10分50秒 		返信・引用
  大学の夏休み初日、バイトも休みだったので豊橋行って来ました！
朝８時に名鉄名古屋駅からパノラマスーパーの１番前に乗って５０分弱で豊橋に。
早速新豊橋駅へ１日乗車券を購入しにいきましたけど、中がずいぶんと近代化されてましたね。機能的な駅に変わっていてかなりびっくりしました。

１日乗車券を購入しいよいよ市電に。
来たのは３５００形の赤岩口行き。全車種乗り比べが目的だったので写真を撮り早速乗車。
やっぱり古いからか乗り心地やゆれという面ではイマイチですね。
加速も鈍いですし速度計がないからか運転手さんも運転しにくそうな感じがしました。

とりあえず問題の前畑で下車。自分で降りてみて思いましたがやはり危ないです。
僕が降りたときは９時ちょっとすぎぐらいでしたけども交通量も多かったですし、
静岡方面へ抜ける道（かな？）なのでトラックも多いですし降りるとき怖いかったです。
この掲示板でも言われている通り何らかの対策が必要ですね。

この付近で電車をひとしきり撮り駅や周りの風景を撮って、来た電車に乗ろうと思って待っていたら３２００形の駅前行きが来たので乗車。
こちらも古さが否めず乗り心地はイマイチですしゆれが半端無いです。
やはり東八町から先の区間は３５００も３２００も相当ゆれました。
何らかの対策、というより早期の舗装工事が必要だと思います。

豊橋公園前でお昼を食べ再び市電の旅へ。
次の車両は７８０形の運動公園前行き。これも写真を撮って乗車。
乗り心地は３５００や３２００とは大違いでしたし加速も良かったです（出力違うし７８０はＶＶＶＦで他は吊りかけだから当然だけども）
東八町から先の区間もそんな揺れませんでしたからね（それでも他の区間より相当ゆれた）

井原まで引き返したあと７８０の赤岩口行きで赤岩口まで行き車庫でひとしきり撮影。
撮影しながら待つは８００形。１両しかないからなかなか来ない。
待つこと３０分でようやく来た８００型に乗車。
やはりゆれないし加速も良いし、低床車なのでお年寄りの方が乗り易そうにしてました。
札木で下車しテレビでやっていたときわ屋さんに行ってから再び撮影を行ってから３２００で駅前に戻り市電のたびは終了。カルミアのヤマサのちくわ（チーズちくわが大好き）でおみやげ買ってから名鉄に乗って名古屋に帰りました。

やっぱり自分で見て思ったのは危ないところがいっぱいあるということですね。
乗ってて高齢者の方が多かったので東田とかは本当に危ないです。
あとは、急に車が横切ったりすることも多いので怖い思いを何回かしました。

以上、大学生の豊橋市電乗車日記でした。今度は冬休みかもうちょい前に行きたいです。 		 

NHK 小さな旅

 投稿者：会理事・中野  投稿日：2008年 8月 6日(水)12時22分48秒 		返信・引用
  8月10日の朝8時からの「小さな旅」という番組ですが、「伝統の花火　絆伝えて　〜愛知　豊橋〜」という題で、豊橋が取り上げられます。
手筒花火が主題ですが、
路面電車や、伊奈先生の絵画も紹介されるようです。

番組案内は ↓ を、ご覧下さい。
http://cgi4.nhk.or.jp/hensei/program/p.cgi?area=001&date=2008-08-10&ch=21&eid=8611 		 

確かに危ないな・・・

 投稿者：LUCKYSTRIKE  投稿日：2008年 8月 5日(火)05時02分31秒 		返信・引用
  確かに東田電停は危ないですね・・・。
あそこの道は結構交通量も多いんであれは危ないですね。
電車優先信号とかをつけないといけないですね

というわけで本日、久し振りに豊橋行って市電の置かれている現状を見てきます。
いろんなところを自分の目で見て、市電のこれからを探ってきます。 		 

LRTの仕組みを考えましょう

 投稿者：伴　要  投稿日：2008年 8月 4日(月)23時28分1秒 		返信・引用
  大辻様

　正式な道路用語は知りませんが，バンプは bump で，路面の隆起を言います。でこぼこ道を a bumpy road とも言います。公園内の道路で，横断歩道全体を盛り上げて歩道と同じ高さにした構造をニュージーランドで見たことがあります。歩行者は障害物なしに真っ平らに歩けますが，自動車は徐行して横断歩道を「またぐ」ように通ります。「主客を逆転しなければならない。」という発想ですね。
　ここでの私の提案は，車道全体を盛り上げて，安全地帯の高さにしてしまおう，と言うものです。軌道敷はもちろん現状のまま平らです。LRVを導入してもステップまでの高さが35cmもあっては困りますから...。青木様が7月21日に載せて下さったフライブルクの写真そのものです。歩行者や電車利用者を優先するため，またバリアフリーに少しでも近づくための工夫です。守られない法令を守らせるために造る構造物です。最近は国内でも郊外の大型店の駐車場で小規模なバンプを見ることがあります。 		 

Re: 東田電停・先ず電車優先信号から

 投稿者：大辻　太一郎  投稿日：2008年 8月 4日(月)15時30分16秒 		返信・引用
  > No.187[元記事へ]

伴　要さん・青木健太郎さんへのお返事です。

伴様・青木様　危険電停解消のための資料提供・素晴らしいご提案ありがとうございます。信号を「伴様のおっしゃられるような電車優先信号　+　矢印信号」が出来たら素晴らしいと思います。只、黄色の矢印信号は、他都市から来た人には、青色の矢印と勘違いする方が時々ありヒヤッとすることが駅前の信号のところで経験しています。
　ところで、バンブというのは何でしょうか。居眠り防止やセンターラインオーバー防止のものでしょうか？段差をつけたものでしょうか？お教え下さい。お願いします。
　バリアフリーはともかくとして、危険電停解消の第一歩になりそうで、実現に向け会員の皆様、地元の皆様と共に努力したいと思います。ご支援よろしくお願い致します。 		 

東田電停にバンプを！　再び

 投稿者：伴　要  投稿日：2008年 8月 3日(日)23時29分1秒 		返信・引用
  青木様
　非常に明快な写真をありがとうございます。
　自動車のドライバーは自己中心に偏りがちです。弱者保護と公共交通の重要性を再認識してもらうためにも，そして何より安全のために，自動車の速度を物理的に抑制する装置，---「バンプ」---が必要だと思います。低速で通過しますから道幅は現状でも十分です。
　電停を交差点を過ぎた先に移し，とりあえず高さ20cm位のバンプを造ります。電車が接近してきたらまず赤信号で自動車交通を止め，電車専用信号で電車だけ通します。交差する側の信号も電停方向に曲がれないような矢印信号で対処します。電車が発車したら自動車交通を動かします。
　大事なことは電車を待つ人々の安全確保，現状は，電柱の陰に隠れているのでしょうね?　難問はバンプを通過する車による震動でしょうか？　震動が問題にならないくらいに自動車の速度を抑える工夫が必要でしょう。 		 

東田電停の写真

 投稿者：青木健太郎  投稿日：2008年 8月 3日(日)17時00分24秒 		返信・引用
  ７月２８日（月）市電の写真を撮りに行きました。その際に東田電停の
写真も撮りました。
今日の写真は東田電停に到着する３５０３の横を通り抜ける大型トラック、
そして下車したお客さんに迫り来る自動車の様子です。
電車の運転士さんは、バックミラーで後方の様子を見ながら注意深くドア
を開けているようです。
昨日、同じところを自動車で通りました。電車が来ませんようにと思いな
がら・・・
 

夏休み

 投稿者：LUCKYSTRIKE  投稿日：2008年 8月 1日(金)13時26分50秒 		返信・引用
  お久しぶりです。
試験期間中ちょっとだけ書き込みできませんでした。

というわけで試験も終わってとりあえず夏休みに入りました。
人出が足りないために週５でバイトの連続ですけど（おかげで旅行の資金はたまってる）
バイトが休みの日には豊橋に行って市電に乗ったりあちこち歩こうかなぁと。

豊橋も行かないうちにいろいろ変わっただろうな・・・。 		 
以上は、新着順241番目から270番目までの記事です。 5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  |  《前のページ |  次のページ》 
／15 


[PR]